El plan nacional chino para democratizar los coches autónomos se topa con obstáculos jurídicos. De hecho, los esfuerzos de China por poner cada vez más vehículos autónomos en la carretera parecen estar estancados en un « Creciente incertidumbre sobre el potencial de rentabilidad a corto plazo. «.
¿Qué perspectivas tienen los vehículos autónomos?
Como recuerda Asia NikkeiA escala nacional, la línea de actuación está clara. En 2020, el Gobierno ha publicado una hoja de ruta en la que se da prioridad a los vehículos autónomos, con el objetivo de llegar a el umbral del 20% de los vehículos nuevos vendidoscon capacidades de nivel 4 para 2030. Muchos analistas cuestionan seriamente esta cifra y hablan en cambio de un objetivo realista del 3%.
De hecho, los problemas normativos y la preocupación por los beneficios en el sector han frenado el apetito de los inversores, lo que ha llevado a las empresas de nueva creación a replantearse sus planes. Para Owen Chen, de S&P Global Mobility, » China no ha desarrollado el marco jurídico adecuado para las tecnologías de conducción autónoma, e incluso si se establece, llevará tiempo desarrollar el negocio. «.
Las empresas chinas de vehículos autónomos son pesimistas. La empresa emergente Pony.ai, que opera 100 taxis autónomos en el distrito de Nansha, en Guangzhou, se está reestructurando. La empresa afirma que será difícil obtener beneficios a corto plazo. Lo mismo ocurre con Baidu, líder del sector. El gigante chino declaró que su actividad de conducción autónoma » no contribuyó significativamente a las ventas «.
Como las perspectivas de beneficios a corto plazo son cada vez más sombrías, la inversión ha caído en picado. En 2022 se invirtieron 3.000 millones de dólares en empresas del sector. Esto es 5 veces menos que en 2021. Una de las principales dificultades a las que se enfrentan las empresas es que las normas de conducción autónoma las establecen los gobiernos locales, sin que exista un marco nacional.
Otro punto negativo es que los vehículos autónomos son caros: alrededor del 500.000 yuanesEsto es cinco veces el precio de un vehículo estándar. Las inciertas perspectivas de beneficios han llevado a algunas empresas a cambiar de rumbo.
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