Según diversas fuentes, el desorden general que paralizó el tráfico aéreo en Estados Unidos hace unos días estaba vinculada a los esfuerzos por modernizar la tecnología aeroportuaria.
El colapso está relacionado con los esfuerzos de modernización
El miércoles 11 de enero de 2022, la Administración Federal de Aviación (FAA) se vio obligada a suspender todos los despegues de las pistas estadounidenses debido a un fallo informático. Hoy sabemos algo más sobre los orígenes de este lío del tráfico aéreo. No es la primera vez que un problema de este tipo obstaculiza las operaciones en los aeropuertos estadounidenses.
En total, la FAA informó de un corte de 90 minutos y 11.000 vuelos interrumpidos. El fallo se debió probablemente a un fallo en el sistema de información de los pilotos: « Sistema de transporte aéreo de nueva generación «. En Florida, la misma situación se produjo hace apenas quince días. La FAA se esfuerza por modernizar partes del control del tráfico aéreo que existen desde hace décadas.
Un informe de 2021 de la Oficina de Inspección General (OIG), dependiente del Departamento de Transportes, destaca » las numerosas dificultades encontradas en el proyecto de infraestructura del Sistema de Transporte Aéreo de Nueva Generación de la FAA «La investigación de la OIG descubrió que la FAA no había sido capaz de proporcionar los recursos necesarios para completar el proyecto. La investigación de la OIG concluyó que la FAA lucha por integrar las nuevas tecnologías de la.
En octubre de 2022, por ejemplo, la FAA declaró que estaba trabajando para poner fin a la práctica, ignorada durante décadas, de que los controladores aéreos utilicen fichas de vuelo en papel para seguir las salidas y llegadas. Esta práctica dejará de existir en 2029. La FAA también quiere modernizar su sistema de notificación de misiones aéreas (NOTAM), » mejorar la difusión de información crítica sobre seguridad entre las partes interesadas de la aviación «.
Fue precisamente este módulo el que falló el miércoles 11 de enero de 2023. El sistema permite a los pilotos y miembros de la tripulación recibir los consejos de seguridad pertinentesoportuna y precisa. Según Bradley Mims, Administrador Adjunto de la FAA, » aún nos queda mucho trabajo por hacer para reducir el retraso en el mantenimiento, las mejoras y la sustitución de los edificios y equipos necesarios para operar el espacio aéreo de nuestro país de forma segura «.
Para el presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Representantes, Sam Graves, la avería era inexcusable. Señala » la incapacidad de la FAA para mantener y operar adecuadamente el sistema de control del tráfico aéreo «. A favor de la agencia, el Departamento de Transporte, que supervisa la FAA, también tiene problemas con su transformación digital. El año pasado, un informe demostró que era uno de los últimos ministerios sin plan de modernización.
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